雅康高速通车时的故事
冯正荣
四川雅安至康定的高速公路，简称雅康高速。年12月31日雅康高速正式通车，打通了内地进入甘孜州的屏障，从而结束了甘孜州没有高速公路的历史。
作者（中）和康巴卫视记者措加伍姆（左）、甘孜军分区原副政委李雪峰（右）一起翻看川藏线画册（作者提供）
雅康高速的通车，是连通内地和高原的一件好事，是振兴甘孜州经济的一件大事，也是康巴人民盼望已久的喜事。雅康高速通车前夕，四川电视台康巴卫视准备拍摄一部反映雅康高速通车的专题新闻，需要找一位川藏线发展变化的见证人配合拍摄。川藏兵站部原政委尹治文战友推荐我参加拍摄。
年12月28日，康巴卫视记者杨威给我打电话谈了拍摄专题新闻的基本思路，我受领任务后，查看了雅康高速的有关资料，回忆了几十年来川藏线发生的翻天覆地的变化。我想，雅康高速是一条平原向高原跨越的云端天路，是解决康巴儿女出行难的民心路、是藏汉群众休戚相关的连心路、是促进藏区经济发展的幸福路、是巩固边防稳定的国防路。我作为一名在川藏线上工作了四十多年的老兵，一定要配合记者把这部专题新闻拍摄好。
年12月30日早晨，杨威记者开车到成都市双流区希望路我居住的美好家园小区来接我，随后又接上了康巴卫视的摄影记者王涵维、采访记者措加伍姆，他（她）们三人组成了一个采访组。新闻采访车驶上了成雅高速，上午到达了雨城雅安。正式拍摄从雅康高速的起点雨城雅安开始了，记者措加伍姆穿着漂亮的藏装，藏装的一只袖子扎在腰间，她穿着雪白的衬衣，一只穿着衬衣的胳膊露在外面，在严寒的冬季里格外引人注目。她对着摄像机镜头，用流利的藏语介绍雅康高速，引得过路群众纷纷驻足观看。措加伍姆是地道的藏族，他长着漂亮的瓜子脸，皮肤白皙，一头乌黑的长发扎着马尾辫，浓密的眉毛，清澈的双眼，高雅的气质，是康巴卫视的美女主持人。她的藏语介绍结束后，杨威和王涵维两个摄影记者连声称赞措加伍姆讲得好，这里的拍摄镜头一次成功。
雅康高速第二天正式通车，当天其他车辆不放行，记者的车辆一路畅通。由于专题新闻需要的内容比较多，我们在车上一边聊天，记者一边拍摄。我在车上介绍了川藏线的发展变化、修建雅康高速的重大意义等等。我还聊到了我和康定的藏族朋友李雪峰有个约定，将来雅康高速通车了，我一定到康定相见。记者措加伍姆马上追问，这是怎么回事？能给我们讲讲吗？我说，这件事还得从年说起，那年秋天，二郎山西侧泸定县城边出现了大塌方，川藏线彻底中断，根据当时的塌方量，一个月之内无法通车，川藏兵站部三个汽车团的几十个连队，一千多台车，两千多名官兵分别堵到了康定以西的兵站，不仅兵站的吃住有困难，而且汽车部队不能按时东返，直接影响当年运输任务的完成。川藏兵站部上线工作组经过反复论证，决定组织车队从川藏线的新都桥出发，经九龙县、冕宁县、石棉县等地绕道返回。
雅康高速二郎山隧道
千人千车分十几个梯队，通过陌生地域大转移，第一站在九龙县吃住。时任九龙县武装部政委的李雪峰及时向县委、县政府汇报，县里决定九龙县中学和城关小学全部放假，给汽车部队提供停车住宿。他带领武装部的官兵和基干民兵，给汽车部队带路、给车队安排停车、给汽车兵安排吃饭。车队经过的十多天，他天天跑前跑后，把过往部队的事安排的井井有条，保证了川藏兵站部三个汽车团的安全转移。汽车部队转移任务完成后，李雪峰政委受到了四川省军区和甘孜军分区的通报表彰。川藏兵站部特邀李雪峰政委到雅安交流工作经验，当时我担任宣传科长，我们计划写一篇川藏线上的汽车部队千车千人通过陌生地域大转移的长篇通讯，我到招待所采访了李雪峰政委。他是标准的藏族帅哥，身高一米八〇，方正脸盘，浓眉大眼，高大帅气，而且性格直爽，谈吐不凡。他豪爽的性格，充满正能量的思想，我俩有了共同语言，有一种相见恨晚的感觉。
晚上吃饭他频频举杯，酒量超人，酒喝到热闹的时候，他声情并茂地唱了一首藏族的敬酒歌，前两句是“闪亮的酒杯高举起，这酒中斟满了情和意……”说明喝酒喝的是感情。最后两句是“欢聚的时刻虽然是这样的短暂，友谊的花朵却开在我们的心中。”这两句说明通过喝酒增进了大家的感情。我第一次听到这么好的敬酒歌，歌词贴近喝酒增进友谊的实际，曲调也很优美，李政委用藏族男高音一唱，把喝酒的气氛推向了高潮。他的一举一动给我留下了深刻的印象。从那时起我们就成了好朋友，从未中断联系。后来他升任甘孜军分区副政委，我到雅安大站担任政委。由于我们大站的基层兵站驻地大部分在甘孜州，我下基层常去甘孜州，我俩工作上的交往很多。加之他的夫人叫王玲，我的夫人叫王兵，我们互为“挑担”相称。年夏天，我上高原路过二郎山，因修雅康高速堵了车，正巧遇到了去内地的李雪峰副政委，我俩看着修建雅康高速的动人场面，甘孜州将会告别没有高速公路的历史，我们的心情也很激动，我们约定雅康高速通车了在康定相会。
讲到这里，车上的三位记者都说，约这位藏族朋友到康定的高速公路出口等我们，共同见证雅康高速通车。我马上拨通了李雪峰副政委的电话，说明来意，他爽快答应到雅康高速的康定出口迎接我们。
说着说着我们就到了二郎山隧道口，我们停车拍摄。我看着宽阔平整的高速公路、看着雄伟壮观的二郎山隧道，我想起了我们连队在二郎山牺牲的两个战友。年我在连队当文书，连队分来了一批新兵，其中有一个四川渠县籍的新兵叫罗广成，初中文化程度，聪明伶俐。那个年代的初中生在部队就算秀才了，连队选他担任给养员（当时连队称呼叫上士）。给养员是连队的采购员，负责上街买菜购物，协助司务长记账算账，常与金钱打交道，是连队干部信得过的兵。当时连队的文书、通信员、卫生员、材料员、给养员同属连部班，班里学习、开会常在一起，加上连部班的同志很少上高原，我们在一起交往比较多，我和罗广成的关系也比较好。罗广成担任给养员工作很出色，第二年连队就安排他学开车。由于他文化程度高，学开车反映快，参加教练到跟师傅上高原才一年多时间，就基本达到单独驾驶的水平了。
年9月，连队执行第六趟高原运输任务，车队出发的前两天，罗广成到我办公室，当时我在营部当书记，他对我说，这一趟高原运输任务回来，我就可以单放了，就成为实习驾驶员了，完成任务回来我请你吃夹江蒸饺。当时生活条件差，新兵一个月的津贴才六元钱。夹江蒸饺两毛钱一笼，是夹江有名的特色食品，能请吃夹江蒸饺已经很不错了。车队出发前，我还在车场里见到了他，他还提到了高原回来请吃夹江蒸饺的事。我说，你安全回来了，我们请假上街。这趟任务，罗广成跟四班副班长杨乾德（年入伍的四川省巴县，现重庆市巴南区人）的车上高原。杨乾德忠厚老实，工作勤恳，他保管的是70号车，车况也比较好。车队出发后的第三天，车队行驶到了二郎山。那天二郎山一带下大雨，车队从滥池子兵站出发就遇到多处塌方，汽车兵和地方驾驶员一起搬石头，挖泥巴，开通道路，车队通过几处塌方后，已经是晚上十二点多了。带队干部给副班长杨乾德交代，你在前面先到兵站报饭，下雨路滑，一定要注意安全。杨乾德开车出发没多久，对面来了一辆地方车，杨乾德看到路边有一块长草的地方比较宽，就主动靠边避让，结果压垮了路基，车辆翻下了山沟。大家看到70号车翻了，赶快停车施救，当战士们拿着手电筒，在黑夜里把杨乾德和罗广成从山沟里背上来的时候，他俩都已停止了呼吸。
雅康高速二郎山隧道顶部的巨型国旗
多好的两个战友啊！就这样壮烈牺牲在了二郎山上。这个二郎山啊！确实是鬼门关，当年十八军修筑二郎山公路时，平均每公里牺牲了一名官兵。二郎山公路通车后翻车事故频发，不知有多少军车驾驶员和地方车驾驶员在二郎山牺牲了。当年要有二郎山隧道，怎么会有那么多人牺牲呢！我朝着战友牺牲的地方三鞠躬……
二郎山隧道前的拍摄结束之后，我们的车辆驶入了二郎山隧道。二郎山隧道全长13.4公里，是全国公路隧道中第四长的隧道，是我国高海拔地区最长的公路隧道，被誉为“川藏第一隧”。二郎山隧道并不是想象中的直线，隧道里有五个适度的拐弯。据说当时设计成“曲线美”，弯曲的洞灯会诱导驾驶员的视线，减少驾驶员的疲劳度，从而更好地掌握汽车的前进方向，保证隧道里行车安全。隧道里有地下风机房，不断优化隧道里的空气质量，我们走在隧道里，完全没有憋闷的感觉。施工人员在隧道里安装了丰富多彩的灯光，给我们印象最深的是，隧道的顶部有一面巨型国旗，为了达到这面国旗的视觉效果，听说用了8万多个LED灯，让我们行车的同时，还能感受到祖国的伟大。
出了二郎山隧道，出现在我们眼前的是大渡河兴康特大桥，摄制组在大桥上拍摄了一些镜头。兴康特大桥，长米，主跨度为米，整桥接近60万吨，用钢量比国家体育场“鸟巢”还多两万吨。混凝土浇筑量是中国第一高塔——广州电视塔的1.9倍。桥面与水面的垂直高度为米，相当于90层楼高，因此被称为“川藏第一桥”。这座特大桥，并没有在大渡河中修建桥墩，它是一座索桥，是用两岸的锚和主墩支撑起整个桥面。为了能抗9级地震，在每座索塔下都埋进了50根桩基，每根桩基深达60米，浇筑好混凝土，把索塔牢牢“钉”在山腰上。什么是锚？形象一点来说，类似于在大渡河两岸分别修一个很重的钢筋水泥块，把大桥钢索系在锚上，利用锚的重量，从而把钢结构的桥面给“绷直”，供来往车辆通过。大桥西端的地形相对开阔，因此修建了一个面积达平米重力锚，这个锚相当于13个篮球场大。在大桥的东端由于地势陡峭，无法建设重力式锚碇，施工队就向山里掘进，向斜下方开凿了一个长米、垂直高差有33层楼高的隧道，建成了目前世界上最长的隧道式锚碇。这个镶嵌在山里的巨型“膨胀螺丝钉”，巧妙地利用整座山的力量，支撑起索桥的巨大拉力，使整座大桥安全无虞。这是一座相当壮观的特大桥。
拍完大渡河兴康特大桥，我们继续西行，到雅康高速康定出口，见到了在那里等候的甘孜军分区原副政委、我的藏族朋友李雪峰，藏汉朋友共同见证了康巴人民盼望已久的雅康高速通车。
作者（中）和康巴卫视记者杨威（右）、王涵维（左）在雅康高速康定出口的日照金山处合影（作者提供）
当晚，摄制组安排我们住康定溜溜城格桑花大酒店。晚饭后，我沿着折多河两岸观赏了溜溜城夜景，在酒店房间里看看电视就休息了。摄制组的三位记者在酒店加班整理拍摄内容，编辑专题新闻初稿到凌晨三点多钟。真是三百六十行，行行都辛苦，行行干出成绩都不容易啊！三位记者的敬业精神使我很受感动。
12月31日早上8时30分，雅康高速康定段的通车典礼开始了，一辆考斯特客车，从康定升航临时收费站驶入，穿过红绸，进入小天都隧道，后面跟随的数辆汽车鱼贯而入，在宽阔平坦的道路上一路东进。雅康高速全线正式通车，甘孜州州府康定市进入了高速时代，数百名藏汉群众簇拥在收费站进出口前，见证着堪称中国道路史上奇迹的雅康高速通车。雅康高速共公里，有座桥梁、44座隧道，桥隧比达百分之八十二，是全国桥隧比最高的高速公路之一。
雅康高速通车典礼后，摄制组当天赶回成都，连夜加班编辑制作出了专题新闻《雅康高速全线试通车，“云端天路”成甘孜人民的幸福新年礼物》，年元旦晚上，康巴卫视新闻作为头条新闻播出了这个6分多钟的专题新闻。
写到这里，说说三个和这个专题新闻有关的奖项。一是我受康巴卫视之邀参加拍摄的《雅康高速全线试通车，“云端天路”成甘孜人民的幸福新年礼物》电视专题新闻获第二十九届中国新闻奖三等奖。中国新闻奖是经中央批准常设的全国优秀新闻最高奖，由中华全国新闻工作者协会主办，参选范围是国家正式批准的报社、通讯社、广播电台、电视台、新闻网站等。大家知道我国有多少新闻机构，每天要刊登和播出多少新闻。所以，能获中国新闻奖犹如“河南到湖南——难上加难”。二是参加拍摄编辑雅康高速通车专题新闻的康巴卫视藏族记者措加伍姆荣获四川电视台十佳主持人。四川电视台十佳主持人是节目主持人的最高奖，是节目主持人向往的奖项，能获此殊荣是节目主持人的荣耀。三是雅康高速公路荣获中国公路协会颁发的公路交通优质工程奖——“李春奖”。“李春奖”得名于隋朝设计建造赵州桥的著名工匠李春，是国家交通部设立，国务院批准的国家公路建设最高质量奖，也是我国公路建设者的最高荣誉，与“鲁班奖”、“詹天佑奖”、“茅以升奖”齐名。
雅康高速通车以来，有力地促进了甘孜州的经济发展，也为川藏线的旅游业插上了腾飞的翅膀。雅康高速以它独特的造型、特殊的地理环境成了网红打卡地，川藏线也以它沿途的美丽景色成了网红打卡地。如今的川藏线不仅仅是一条公路，更是通往天堂极致的美景通道。从巴蜀文化的发源地成都出发，经跑马溜溜的康定城、世界最高的理塘城、辽阔无垠的邦达草原、色彩斑斓的然乌湖，抵达藏传佛教圣地拉萨。这是一条被誉为“中国人的景观大道”。朋友们有空的时候到网红打卡地川藏线（线）旅游吧！到了这里，你一定会有一种不一样的旅游感受，一定会给你留下终身难忘的印象。
作者（左）在雅康高速康定出口接受康巴卫视记者措加伍姆（右）采访（作者提供）
（注:本文插图除注明外均来自网络）
作者简介：
冯正荣甘肃省酒泉市人，年2月出生，年12月入伍，入伍后就成了川藏线上的一名汽车兵。曾任连队文书，营部书记，连队副指导员，指导员，副教导员，宣传股长，兵站站长，宣传科长，大站政委，干休所政委。曾四次荣立三等功。在部队退休后，一直在川藏兵站部机关帮助工作到年。
作者：冯正荣
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