“洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我，不飞遥远的地方，只到理塘就回。”这首诗是六世达赖仓央嘉措临终前的绝笔，从此理塘和仓央嘉措紧紧的联系在了一起。随着诗歌的广泛流传，多少人因为仓央嘉措，也要去看一眼诗中的理塘。
恰逢年尾，本期栏目我们将从中国竹都宜宾出发，以一场高原自驾旅行结束这个魔幻的一年，在元月一日到达理塘，去迎接年的第一缕曙光。这段旅程选择锋芒座驾北京现代第七代伊兰特作为交通工具，焕然一新的第七代伊兰特凭借锋芒设计、锋芒体验、锋芒动力、锋芒空间、锋芒安全、锋芒便利、锋芒配置兼顾生活和驾驶的需求，无疑是长途自驾的可靠伙伴。
第一站：蜀南竹海
从宜宾市区出发，向东南行驶60余公里，我们便抵达此行的第一站——蜀南竹海。蜀南竹海与恐龙、石林、悬棺并称川南四绝，是世界上集中面积最大的天然竹林景区，独特的地理位置，造就了“云山竹海，天上人间”。92.4%的植被覆盖率让这里成为一座天然的绿色大氧吧，“宁可食无肉，不可居无竹”，当地人民在生产生活中以竹为居、以竹为食、以竹为器体现了浓郁的地方特色和生活情趣。
蜀南竹海作为特色风景区，也还是当地居民的生活区，道路狭窄，还时常有居民和车辆穿行。第七代伊兰特配备HyundaiSmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，像是BVM盲区显示系统在打转向灯的时候，对应方向的侧后方影像便会在仪表屏幕上显示，有效消除视野盲区，在竹海这种狭窄道路行驶真的是太方便了。此外，像是同级独有的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助等功能，在这一路上发挥了巨大的作用，保障我们的行车安全。
第二站：李庄
告别竹海，我们前往此行的第二站，有“万里长江第一古镇”之称的李庄古镇。李庄距今已有年建镇史，是长江边上的千年古镇，依长江繁衍生息，错落有致的木阁楼、青石板铺就的狭窄的小巷、高大的木门槛和沉重的木门、一座座造型精美保存完好的古宅古庙，体现了明、清时期川南民居、庙宇、殿堂等建筑特点。
李庄不仅充满文化气息，在“吃”上也独具魅力，白肉、白糕和白酒被称为李庄“三白”的当地特色产品。李庄白肉是李庄最著名的传统美食，选用皮薄肉嫩、肥瘦比例恰当的“长白山”或“巴克夏”猪肉，由镇上刀法娴熟的厨师将细长的刀叶从猪皮进刀，划出的猪肉每片长可达20至30厘米，宽15至20厘米，厚度1至2毫米，切出的肉片几近透明。辅以蘸水，有清香爽口，肥而不腻，咀嚼化渣等特点。
李庄白糕采用优质糯米、白砂糖等原料，经过10余道传统工艺手工精制而成，有入口化渣、绵软爽口、香甜悠长等特点。
李庄白酒是以本地盛产的高粱为酿酒主料，经传统工艺发酵蒸煮后获得原酒，经一段时间的存放和勾兑后才作为商品酒出售。这种用粮食酿制的白酒口感醇厚，饮后“不上头”，有“李庄五粮液”之美称。不过因为此行自驾第七代伊兰特，就没有享受李庄白酒的口福了。
第三站：日隆镇
沿着中国熊猫大道（G国道）一路向上行至此行第三站——日隆镇，不过因为四姑娘山风景名胜区位于境内，四川省政府从年开始将这里更名为四姑娘山镇。也正是因为四姑娘山地势的原因，日隆镇海拔高度平均在米左右，此行抵达这里算是正式进入了高海拔地带。
从低海拔地区初入高原地带，因为高反的原因，一切都要慢下来。驾驶第七代伊兰特缓缓行驶在日隆镇民族风情老街，主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计甚是舒适，让恼人的高原反应缓解了不少，透过车窗遥望热闹的高原小镇生活，深深地感觉到自然力量的伟大，是生活，是自然成就了人。
第四站：丹巴
在日隆镇进行适当的休整，已经逐渐适应高海拔环境。从日隆镇到丹巴藏寨约3个小时左右的车程，因此第二天不用起得太早，充足的休息可以从心理上及身理上得到放松,有利于克服高原反应。
丹巴藏寨是现存形式完整的嘉绒民居,这些寨子一般都修建在向阳的坡梁上，寨子由几十户甚至上百户人家组成。一幢一幢外形美观，风格统一的寨房依着起伏的山势迤俪而建，高高低低、错落有致，与周围茂密的树林，清澈的溪流一起构成一幅幅田园牧歌式的优美的乡村画卷。
藏寨依山而建，山路最考验一台车动力总成的匹配。我们此次驾驶的第七代伊兰特搭载Gamma1.5LMPI发动机，匹配智能CVT变速器，调教得十分成熟，让车辆拥有很好的的动力响应，同时动力输出也非常的稳定，在面对坡道时操纵自如。另外，第七代伊兰特的燃油经济性表现也很亮眼，百公里油耗仅为4.9L左右，长途驾驶不需要频繁找加油站的感觉真的是太爽了。
第五站：墨石公园
继续驶上中国熊猫大道，一路西行驶达墨石公园。墨石公园是地壳活动比较活跃的地区，断裂带中的岩石，受到挤压、剪切，发生破碎、糜化，形成构造糜棱岩。糜棱岩由于青藏高原隆升而被暴露出地表，遭受流水的冲刷，风雪的铲刮，重力崩塌等风化作用，就形成了峥嵘起伏，重峦叠嶂的状若石林。
第七代伊兰特的车身造型也有异曲同工之妙，格栅造型的灵感源自宝石的本质和矿物的原始线条，犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布，让车辆的前脸拥有极高的辨识度。车身侧面采用参数宝石立体雕刻车身，线条和石林一样立体硬朗，上升式楔形造型打造出极强的未来科技感。
第六站：塔公寺
距离墨石公园车程仅半个小时的塔公寺也是此行必须打卡的地点，有“小大昭寺”之称的塔公寺是藏传佛教萨迦派著名寺庙，更是康巴地区藏民朝拜的圣地之一。
抵达塔公寺已是下午，寺内广场的喇嘛和藏民依旧人来人往，手里不紧不慢的转着转经筒。转经并不催人，虔诚者看到的是过程。转经筒里面有一张用藏文写满的经文，人们认为转经就相当于念经，每转一圈，相当于诵经一遍。一圈圈的转动，承载着佛祖与藏民之间的沟通。
第七站：新都桥
感受藏传佛教的魅力，领悟宁静虔诚的心灵后。继续驾驶第七代伊兰特由国道转上最美天路国道，途径“摄影家的天堂”新都桥。它的美丽，绝对不在于新都桥镇本身，而正是在于新都桥出镇向东向西2公里外沿线10公里的风景长廊，光与影，山与树，色与景相互交辉，勾画出大片风范。
从人文特色来说，川藏线是一条民族融合与多元文化交融的走廊，这条线由东向西，汉式或汉藏混合式的建筑风格呈逐渐减弱之势，而古朴的纯藏式风格却愈来愈鲜明，形式愈来愈独特。新都桥正是翻越折多山后由“关外”到“关内”的第一站，真正的康巴藏族就从这里开始。
第八站：天路十八弯
沿着国道前往此行最终目的地理塘路上，在翻越海拔米的剪子湾山的时候会遇到一段很长的连续“回头弯”，这就是大名鼎鼎的川藏线“天路十八弯”。
面对艰险曲折的“天路十八弯”，驾驶第七代伊兰特就显得格外的得心应手。第三代技术平台i-GMP通过重量的合理分配与重心的降低，有效确保车辆行驶的稳定性。通过对悬架进行了全新优化，改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可以实现快速响应，提高车辆在弯道行驶时的运动性能。配合四种驾驶模式，充满操控乐趣。同时，第七代伊兰特拥有同级最佳前方视野，除了视野高度有优势外，视野宽度也有优势，可以有效减少视野盲区，在天路十八弯驾驶时让我放心了不少。
第九站：理塘
从盆地到高原，历经近千公里的路途。我们终于在元月一日日出之前，驾驶第七代伊兰特抵达“天空之城”理塘，追寻到了年的第一道曙光。
理塘虽然不是全国第一个看到曙光的地方，但却是距离曙光最近的地方，这里海拔米以上，是世界上海拔最高的县城，是平坦如铜镜的草坝，是仓央嘉措梦想飞来的地方，更是一个隐世的天堂。一路走来，海拔越来越高，包袱却越来越轻，像生活中遇到的困难挫折，曾经以为是座高山，其实只是个土坡。
“心无旁骛，专注当下”是对锋芒最好的注解，也是开启最佳的答案，更是第七代伊兰特一路相伴后给我留下最深刻的感受。
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