青藏铁路格尔木至拉萨段于年7月全线通车运营，作为进藏物资的重要转运点，拉萨西站货场自当年投入使用后，便成为西藏最大的铁路货物运输窗口站。近12年来，拉萨西站货场年吞吐量从年的32.9万吨增至年的.7万吨。图为6月13日，一列货运列车抵达拉萨西站货场。中新社记者何蓬磊摄
中新社西宁12月4日电题：青藏高原铁路网格局渐成雏形：人尽其行货畅其流
中新社记者罗云鹏
年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线通车运营，创造线路最长、海拔最高、速度最快、环境最为恶劣等多项世界第一的历史纪录。
数据显示，自青藏铁路开通运营以来，中国铁路青藏集团有限公司累计运送旅客1.85亿人次，旅客运送量由年的.2万人次增长到年的万人次，年增长率为14.7%，其中累计运送进出藏旅客.1万人次。
过去从青海去新疆必须先绕道兰州，如今有了兰新高铁，青海成为通往西藏、新疆、甘肃三个方向的交通枢纽。
年，拉日铁路通车运营，改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面。拉萨与日喀则之间，由过去公路运输的6个小时缩短为铁路运输的2小时47分钟。
“上高中的时候，商店里的香皂都是12块(元，人民币，下同)钱左右，现在差不多也就6块，与内地的价格差不了多少。”家住日喀则江孜县的欧珠是年第一批从西藏乘坐火车赴西南民族大学求学的西藏学子，“现在不但交通方便，而且网购也能实现与内地一样包邮的‘待遇’了。”
“没有青藏铁路，就不会有我们企业今天的发展成就。”中盐青海昆仑碱业有限公司销售总监刘丽介绍，该企业投资28.8亿元，于年开始破土动工建设，依托青藏铁路运输优势，年纯碱生产能力已达.19万吨，实现销售收入3.3亿元。
9月16日，川藏铁路拉萨至林芝段首组道岔进行铺设，首组铺设道岔所在地属西藏山南市贡嘎车站，是拉林铁路第一个新建车站，设计新铺设道岔15组，每组道岔长43.2米。图为中铁十一局三公司施工人员在川藏铁路拉林段铺设首组道岔。中新社记者何蓬磊摄
据了解，目前在青藏高原已建成西宁甘河工业园区、柴达尔、察尔汗等18个经营基地和战略装车点，工业盐、钾肥、纯碱、煤炭、铝锭、铁矿粉及地方特色产品的整列装车、整列发车、路企直通和快捷货运班列优势已日益突显。
中国铁路青藏集团有限公司介绍，通过采取“铁路+企业”的运输模式，年至今，在双寨、格尔木、德令哈3个地区，开行至比利时安特卫普和俄罗斯彼尔姆、巴尔瑙尔4趟中欧国际班列，打开了青海多点多线的国际市场。
数据显示，自青藏铁路全线开通运营以来，中国铁路青藏集团有限公司累计运送货物5.56亿吨，货物运送量由年的万吨增长到年的.7万吨，年增长率为5.7%，其中累计运送进出藏货物.9万吨。
中国铁路青藏集团有限公司对外表示，到年，该集团公司营业里程达到公里左右；到年，形成北上南疆，贯通敦格接河西；南下川渝，挺进玉树到昌都；东联陇海，承接包兰太中银；西出南亚，分道和田通新藏；延伸拉林，接轨川藏入云贵的路网新格局。(完)
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