最先发布于美篇，美篇号，题目《川藏南线骑行（结局篇）》
时间
年5月5日早晨成都出发，年5月28日中午到达拉萨布达拉宫，历时24天，含途中2天休整，骑行距离公里。
装备
15年前购置的美利达公爵，24速，机械碟刹，累计骑行1万1千公里。川藏线骑行开始前，后轴滚道带伤。带尼康D单反，24-70mm镜头。一路骑行，一路拍摄。
川藏结语
1-如果担心高反，可以考虑飞机到林芝，当地租车自驾或骑行到鲁朗、通麦、波密、然乌。这一段国道风景特别好，植被茂盛，氧含量不低，空气湿度大，海拔-之间，每个地方都可以小住几天。适应后可以返回林芝，再到工布江达，翻越唯一一座高山---米拉山（海拔米）到拉萨。
2-如果你没有高反之说，几座高山还是值得你去爬，尤其天路十八弯，到理塘一直在米以上的高山上骑行，一览众山小的感觉非常惬意。怒江七十二拐的风景也非常棒，长距离大回环的转弯下坡，反复回旋、反复回旋，让你忘记爽了几个弯还剩几个弯，神经高度绷紧，刺激性极强。八天川藏赛的选手曾柱说：“72拐，弯多路急，是我见过最烂的路，真的很崩溃。很多坑，像脸盆那么大。我想这路开着汽车都会觉得难受，我无法想象为什么会这么多坑。你说我自己无知，我经验不足，确实如此。”他在这里把自行车的后拨颠了个粉身碎骨，几乎退赛。
3-平原快速（比如自驾）进入海拔m以上高原时，大部分人会出现高原反应，但经一周左右的适应后症状会逐渐消失。我是眼皮水肿，一周后开始缓解。如果有心血管、肺部等慢性病的谨慎前往，要去也随身带自己的病历和药品，医院不一定有你需要的那种药。
缺氧，晚上睡觉也会缺，没睡着前会憋得难受。睡着以后，基础代谢低了，不会因为缺氧而憋醒。高原药店的营业员会跟你说，高反吃红景天没有用，葡萄糖和氧气才管用。红景天和虫草一样，属于安慰剂，你觉得有用就有用。迅速下撤到低海拔，永远是解决高反最直接有效的办法。
我在平原地区的血压：舒张压不到60mmHg，收缩压不到90mmHg，属于典型的低血压。拉萨回来后的血压：舒张压超过70mmHg，收缩压超过mmHg，这个血压值已经持续半个月没有变化，是否因为高原地区血管膨胀导致的？继续观察中。但出发前在网上查询，医院医院，没有一个医生答复说低血压患者可以去高原的，都是异口同声说不能去、危险。亲身实践证明：低血压可以去高原，并且还有有助于提高血压。（个体差异，纯属瞎掰，批判参考）
4-公路车骑川藏线的还是少，一方面货架不好装，再一个齿比大爬坡比较辛苦，对道路的要求高，安全性低于山地车。路上遇到的公路车基本都是年轻人、轻装，骑行时间基本都是控制在13天以内。
5-话说回来，川藏骑行，勇气第一，不在乎车。有说共享单车骑川藏的，听说过没看见过。路上遇到很多没有骑行经验的年轻人，到成都买个车就走，不配打气筒、备胎、修车工具，不会使用变速，虽然吃了不少苦头，但靠着年轻体力恢复快，发动机好，一样骑到拉萨。另外这两年还需要拿出不怕疫情控制的勇气，敢于一路核酸一路过关斩将。这次成都到拉萨一路做核酸7次，检查不计其数。
6-山地车骑行川藏的时间控制在20天比较好，太长时间会比较烦躁、疲倦。按照攻略，好几个点下午到的时间较早，其实可以再走几个小时，藏区夏天骑行可以考虑21:00到达目的地，因为这时候天还没有完全黑下来。另外，下次不一定会拍照这么频繁，时间会节约不少。
7-骑行不一定能减肥。有说到拉萨瘦了十斤的，但于我无关。这趟川藏线骑行，饭量比平常在家里翻倍都不止，总觉得饿。多吃的饭都转换成踩踏的能量了。回来一称，肉没少一两。不一定能减肥，却一定能晒黑。西部的紫外线特别强，手套没有遮住的地方一定会黑漆漆的。
8-进入西藏后，住宿相对便宜吃饭贵。饭店价格是内地同等档次饭店价格的1.5-2倍。骑行就餐要考虑搭配，保障能量供给。尤其是鸡蛋不能少，可以到超市买生鸡蛋到驿站煮熟，每天干他五个，一天的蛋白质就够了。
9-川藏八天挑战赛的运动员跟你不是一个档次，路上都不一定遇得到。他们昼夜骑行，你住下的时候，他们在骑车；你起床的时候，他们还在骑车。也就看看而已吧，那些不是人是神兽。
10-长距离放坡，雨裤比雨衣更重要，挡风效果好。头盔里面戴一顶帽子挡风，不要让头部长时间吹冷风，可以不用抓绒头套（5月份）。
11-川藏线不扎胎的比例有多少？两个同伴扎过几次胎。个人认为与什么名牌、几级防刺（如世文七级防刺、马牌防刺）无关。我用的正新轮胎，一路上没有扎胎，气筒都没拿出来过。因为海拔高的原因，还放过气。扎不扎胎，看运气，靠人品，但备胎气筒不能省。
12、雨雪天气，手套保干很重要。这次海子山下山途中叫了救援，就是因为手套打湿了，失去知觉，捏不住刹车。可惜没买一双胶皮手套套在骑行手套的外面。开始是用两个塑料袋套在手套外面，从禾尼乡出发的，到姊妹湖的时候，看到摆摊商户，索要新的塑料袋，老板给了两个一次性餐用手套，说戴在骑行手套里面，后悔听了他的导致手套打湿，加上雨大身体也进水从而几乎失温。
有户外人把棉质内衣叫做裹尸布，因为出汗或淋雨之后不能快干，如果碰上温度骤降就会结冰，导致失温出现意外。棉内衣在营地修整或骑行客栈睡觉是非常舒适的，极不适合运动。这一点切记。
13-高反可能伴随着醉氧。四千多米海拔陡然降到两千多米的海拔，途中很可能醉氧。不同的人有不同的表现，有的人没有醉氧感觉。我的表现是犯困，有两次困的眼睛闭上了。林芝到拉萨方向，汽车一般都去免费的林拉高速了，国道车很少，但还是很危险，这种情况不如停下来咪一会儿再走。
14-费用不是走川藏线的决定因素，飞机进藏和单车进藏可以是差不多一样的花费。勇气和高反才是决定因素。吃住花销由钱包决定，目的地都是拉萨，拜的是同一宗菩萨和同一宗喇嘛。同样，年龄也不是决定因素。今年骑行川藏年龄最大的79岁，年龄最小的8岁。如果你的年龄在这两者中间，年龄就不能成为借口了，换一个理由吧。
15-没有特别的意外，去拉萨的途中一般不会后悔甚至撤退，因为总是在期待明天的景色和奇遇，激励着你不停地前进。大不了，搭车往下一个山头。
16-川藏南线的十四座高山，最常听说的应该是二郎山和折多山，因为二郎山是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，“千里川藏线，天堑二郎山”，其实海拔才两千多米。折多山是川藏线上第一个需要翻越的四千多米高山，有“康巴第一关”之称。“折多”在藏语中是弯曲的意思，当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。
17-印象较深的其余高山：
最高的山---东达山米，垭口没有融化的残雪最多；
最美的山---色季拉山，自身景色美，商业氛围浓，运气好的话可以看到南嘎巴瓦峰；
骑行最折磨人的山---觉巴山和安久拉山，一个是坡陡，距离长，来回折返，另外一个是逆风大且彻底，没有片刻的顺风；
最爽下坡前的山---业拉山，爬上这个接近米海拔的山后，就是吓人的怒江七十二拐，40公里长下坡，一直下到米海拔的怒江；
本人最绝望的山---海子山，上坡一路下雪，下山开始转大雨，下到20公里处的德达乡躲进藏族同胞小卖店烤火升温，叫了救援车，下坡去巴塘县城，破了不搭车的规矩。
18-不托包、不搭车、不推车是这次骑行川藏线的原则，但海子山下来还是救援搭车了50公里，因为那一刻感悟到，生命比原则重要。
19-与你一路相依为命的单车很重要，在漫长的骑行旅程里，相依相伴，不言不语，生死与共，不需要考虑会不会变不了速，刹车片会不会过早失效，不让你分心，专注骑行，会让你精力不会那么轻易疲倦。骑行川藏，不需要特别高配的单车，基本配置即可（但不要像我，有问题还要骑，感觉就是去拉萨卖车的）。有修车的技能让你不会陷入困境；没有修车的技能让你无知无畏、勇往直前。
在川藏线这种超远距离、超长时间、路况复杂、气候多变、沿途修理能力有限的骑行来说，尽量避免选择那些追求极致性能的单车，出问题了配件不好找，甚至修理店师傅还没见过这种单车。另外，要养成良好的使用习惯，譬如时常检查胎压，定期为链条上油，避免大盘挂大飞、小盘挂小飞，不在链条吃着劲的时候换挡，不要用高压水冲洗花鼓等。
20-不建议徒步西藏，尤其是太多直播的，有些哗众取宠，已经干扰到虔诚的信徒们了。也不建议对磕长头的信徒进行近距离长时间地拍照或摄像，不大礼貌。
21-骑友可遇不可求。骑行节奏一致，兴趣爱好三观相符的不大容易找到。建议前三五天搭伴骑行，进入状态。如果觉得合适继续结伴骑到拉萨。如果觉得不合适，按照自己的节奏，路上每天都会有新的骑友组合。搭伴不强求，骑行不拉扯。拉扯骑行对抑制高反不利，路上遇到的石家庄骑友已经过了6座高山了，结果进入西藏境内跟的骑友节奏不合适，速度上拉扯严重，导致高反复发。
22-进入西藏的东部以来，有好几次遇到藏族八九岁的小孩站在家门口，对骑行的人问到“你是要去拉萨吗”，分明那声音充满着羡慕，那目光充满着期待，如我们小时候问别人“你是要去北京吗”。拉萨，已经深深地刻画在孩子们的脑海里。有信仰的人是幸福的，他（她）这一生一定会徒步一次到拉萨去实现梦想。
那一天骑上单车，不为朝拜，只为奔向你的怀抱
那一月转动经轮，不为超度，只为触摸你的指尖
那一年长头一路，不为觐见，只为贴着你的温柔
那一世铁骑转山，不为来世，只为途中与你相遇。
感恩
历时接近一个月的外出高原骑行，得以顺利完成，
感恩家人的支持，
感恩亲友的
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