穿越西藏自治区昌都市洛隆、边坝县和那曲市嘉黎县的海拔米的夏贡拉山隧道项目建设正稳步推进。7月24日，现代快报记者翻越夏贡拉山，来到隧道进口探访项目建设进度。一路蜿蜒曲折、盘旋向上，汽车在颠簸与泥泞中艰难前行，偶有碎石落下，在即将到达海拔米的夏贡拉山隧道口时，一阵狂风让目之所及的地方都是黄沙，突然下起的冰雹，让山顶的温度倏地一下降低了不少，穿两件冲锋衣都嫌冷！
茶马古道必经之路
年山顶才第一次有汽车翻越
夏贡拉山藏语意为东边的雪山，海拔米，它是千年茶马古道上的进藏第一山、西行第一险径。不要怪我不去拉萨朝圣，是夏贡拉山让我插翅难飞！这是旧时广泛流传在茶马古道上的一首民歌，说的正是地处昌都市边坝县境内的夏贡拉山。年，十八军先遣部队入藏时，曾翻越此山。
说起夏贡拉山的艰险，当地人也视为畏途。村民告诉记者：我父亲说过，从前，茶马古道从边坝到拉萨有18个驿站，他曾驮着物品从古道去拉萨朝圣，后又原路返回，父亲说起那条路的艰险，总是一声声唏嘘。
这条线路曾经是茶马古道必经之路，也是从前官员、商贾、朝圣僧俗往来的必经之地。但因为夏贡拉山太过险峻，直到年10月，才开通了从边坝县城到金岭乡的简易公路，夏贡拉山第一次有汽车翻越。虽然通路了，但因为夏贡拉山大雪封山，每年10月至次年5月，公路处于中断状态，给我乡干部群众生产生活带来极大不便！金岭乡乡长旦增说。过去这条路没通时，如果村里人病了，那真是一场灾难。村里人要抬着病人上夏贡拉山。后来，简易公路通了，但仍有半年时间封山无法通车，还得大家一起背病人翻山，不少病人还没翻山就去世了。所以，金岭乡人急切地盼望国道完全通车的那一天。
隧道主洞已掘进米
预计明年十月份通车
国道线边坝至嘉黎段公路改建工程项目指挥部指挥长黄德林称，为解决上述问题，在各部门共同努力下，国道线公路边坝至嘉黎段改建工程(包括夏贡拉山隧道)于年取得批复，同年10月开工建设。夏贡拉山隧道工程是国道线公路重要组成部分、控制性工程，是西藏海拨最高的特长隧道之一。
现代快报记者在夏贡拉山隧道进口(一标段)看到，该段隧道主洞已掘进米，预计今年12月份完成掘进施工，年10月份通车。据了解，国道边坝至嘉黎段改建工程共计85.59公里，其中，夏贡拉山隧道长4.公里，国道的开通，将使边坝至拉萨的距离缩短近公里。
项目指挥部指挥长黄德林介绍，该项目属自治区重点施工项目。项目的实施，对拉动区域经济发展，促进边坝与拉萨、那曲等地的交流，构建‘一纵一横’交通网络有着十分重要的意义。
这条穿越昌都市洛隆、边坝两县和那曲市嘉黎县的国道，也将一路冰川、湖泊、江河、高山草甸、原始林海连成一线，作为西藏公路网的重要一员，这条川藏公路从昌都走拉萨时的另一条选择，必将成为川藏公路又一最美自驾公路。
本文来源：半岛晨报
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